全新第9代凯好意思瑞（以下简称9代凯好意思瑞），与上一代除了外不雅、智能等变化除外开yun体育网，更中枢的不同是什么？4月10日，在广汽丰田长鑫店试驾完9代凯好意思瑞，小编得到了这么一个论断：最凸起的变化，来自能源。

全新第9代凯好意思瑞，携丰田第五代智电双擎本领，将混动科技惠及了2.0升排量车型，即全系普及了智电双擎科技——能源普及，能耗大减。

全新第9代凯好意思瑞，外不雅最大的变化，莫过于“锤头鲨”诡计，引擎舱盖分红了两段，与连合式上中网贯串的部分，与大灯组的双“C”组成了锤头鲨造型，看起来愈加凶猛动感。而下中网凭据车型，分为不同的造型，但总体来说王人是”大嘴“菱形格栅，颇有些新能源车的既视感。

车身侧线条的变化不大，仅仅在A柱下方多了双擎能源的蓝色标徽。而尾翼比前款尺寸更大，体式也愈加凸起，配上玄色钢琴漆材质，亦然畅通感的点缀。

从动态来看，9代凯好意思瑞的低趴畅通感比8代更强，这可能亦然因为8代前脸天然一经偏畅通化，但总体仍然比9代前脸高洁，是以9代凯好意思瑞的造型利害度更强。

其实9代凯好意思瑞内饰的变化，比外不雅愈加彰着。小编比较珍贵的主要有几个方面：其一是座椅中间材质采取了反绒皮革，温差感和防滑成果更好；全景大天窗的尺寸，一直蔓延到了后风挡位置，面积更大，车内采光成果更佳；中控台荫藏式静电触控按键，与暗纹面板衬托，高档感和科技感普及王人更彰着，且智能中控大屏采取了窄边诡计，看上去也更大。

坐在9代凯好意思瑞车内，空间感天然与8代凯好意思瑞收支不算彰着，但座舱静音性能，以及发动机杂音收场却有着大幅普及——视频中，小编保留了开窗加快的原音，不错听到发动机在地板油的前提下怒吼声天然也彰着，但却并不逆耳，直至加快到110公里时速，也不会让东谈主有那种“歇斯底里“的良友感。

第8代凯好意思瑞的智电双擎只配备在2.5升排量的高配版块上，第9代凯好意思瑞则历史性地篡改了这种时势，首批上市的2.0升能源中，也配备有丰田第五代智电双擎THS本领。从数据上看，2.0升智电双擎的轮廓最大输出功率达到了145千瓦，单就发动机功率，比8代凯好意思瑞普及了15千瓦，而试验驾感若何呢？

在相对阻滞的路段，小编尝试了不同的加快时势，包括起步、40公里时速普及至110公里/小时的中后段加快等，不错说，论驾驶感，9代凯好意思瑞的提速反馈比8代愈加聪惠：低速段果真王人是纯电行驶气象，凸起了静音性能，而地板油加快的前提下，9代凯好意思瑞会绝不徜徉地转入搀和能源时势，发动机爆发的声浪很彰着，但提速却是呈很线性地增长——肉眼可见的时速表逐级增多，坐在车内并不会嗅觉到终点显赫的推背感。天然，这亦然小编莫得调整至畅通时势前提下赢得的加快感受哦。

总体上，9代凯好意思瑞2.0HVE版块以然是熟练的滋味，中枢重心探究了欢叫感，但在此基础上，提速时的发动机怒吼声很有节拍感，听上去更有驾驶情谊。

提及来，既然9代凯好意思瑞智电双擎版的提速王人莫得达到新能源车的风凉度，图什么？率先，地板油踩下去不会探究油价：9代凯好意思瑞双擎版块的百公里轮廓油耗仅为4.2升，比起8代来说足足降了近2升/百公里，而况一次加油不错跑1000公里，即就是最新油价音问又要上升，也基本上无须太惊悸。

要体验更畅通的驾驶感，不妨稍等6月上市的2.5升智电双擎版块，而2.0升智电双擎带来的实惠，一经是8代凯好意思瑞乃至总共这个词中高档轿车的用户王人很期待的了。

9代凯好意思瑞高配版块，搭载有HUD昂首贯通器，以及智能互联本领，但试驾车刚刚完成了上牌，还莫得在系统上崇拜注册用户，是以HUD昂首贯通器在提速中的速率贯通很令东谈主焕发，但包括智能语音等更多功能，还得等试驾车完成了系统注册之后，才能体验到更多。

与8代凯好意思瑞比拟，9代凯好意思瑞搭载了TSS 3.0增强版预判式驾驶扶助系统，主要包括18项智驾扶助功能，包括变谈扶助、前列交叉穿行警示和驾驶员气象监测等等，由于试驾谈路相对阻滞，车辆和行东谈主相对珍稀，试驾里程数也相对较短，是以在后方有车等气象下，9代凯好意思瑞会实时教唆，但要统统体验到这套系统是否带来了更为支吾的资料助力，如实还需要一次深度试驾。

毕竟手脚中高档轿车的销量王者，凯好意思瑞的粉丝繁密，而况绝大大量车主的中枢需求汇注在豪华欢叫、耐用坦然方面，智电双擎的加入，又多了省油省钱的庞大上风，是以试验上9代凯好意思瑞一经跨越了全球的期待。

天然，也会有东谈主说，9代凯好意思瑞王人一经普及了智电双擎本领，为何不成给全球一个扬眉吐气的提速感？坦言之，畅通性能与欢叫性其实是鱼与熊掌不可兼得，而况客不雅来说，天然新能源车无一不以零百加快性能来体现价值场所，但其实路上蜗牛般的低速行驶车辆，大大量亦然新能源车司机……

作家：刘英LY开yun体育网

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