照看新能源市集的用户，梗概在最近听到过一个新词，那等于部分中国品牌还是提前插足混动2.0期间了，比如禁受马赫混动PHREV的东风风神L7、搭载新蓝鲸混动的UNI-Z皆是第一批成员。而比较1.0期间，混动2.0阵营的选手热着力更高，更省油，且针对可油可电这个点，它们也把纯电、馈电状况的下的体验作念的愈加极致，以真实折柳于其他混动。那回思起中国混动第一次登上舞台并真实被消耗者认同，就在于彼时的DM-i在实战中果真有着不输给日系混动的油耗和体验。那么相通是尝鲜，今天就跟大家来聊一聊东风风神L7的试驾证实。
混动2.0期间的尺度是什么，当今梗概很难去界定。但东风风神L7身上的几项枢纽本事，却是能让东说念主很直不雅的感受到，它果真是一款不同于其他的混动。
比如，它的发动机愚弄了可变截面涡轮、高压油轨4次喷射、高达30%的毁掉再轮回（以往多量在25%）、超轻量化活塞本事，最终终清爽45.18%的量产热着力。
对于传统系统风神L7禁受的是功率分流+4挡串并联的会通决策，以往功率分流以丰田为代表，特色等于中低速很省油而况超等平顺；多挡位则是国产选手用的多，在高速状况下也果真更省油，但平顺性就不免要打扣头。而将这两种决策会通之后，赢得的限制等于不论中险峻速皆愈加省油，平顺性也依然有保险。于是，合并高热着力的发动机之后，东风风神L7这款A级SUV，却颖异出3.8L/100km这么的轿车级馈电油耗。
不外，梗概是合计1升多的油耗差距（比较其他混动SUV）不够那么有眩惑力，东风风神L7还用上了一块30.2度的大电板，把纯电续航奏凯拉到205km。而了解行情的皆知说念，十多万的A级混动SUV，初学纯电续航多量在5、60，能一次给到120险峻，就还是很卷了。且值得一提的是，这块电板不仅容量大，2000次的轮回寿命也更高（行业尺度多量为1500次），为的等于能够在市区、拥挤状况下多用电，也无忧用电。
看完这些本事纲目之后，再来看东风风神L7的颜值，举座给东说念主的嗅觉等于，果真不是阿谁AX7期间的风神了，而况算作混动2.0期间的居品，比较奕炫MAX也愈加的缜密和有精气神。举座的卖相，可以跟星河L7、比亚迪宋，还有长安UNI-Z这些选手去掰腕子。
比较于外不雅，东风风神L7的内饰给我印象更为深切。最初是橙色的筹备，既有往还感也更像那些高端通顺车，在加上皮质包裹的面积很大，还有通顺座椅、128色氛围灯等细节，质感如故尽头可以的。
在启航之后，笔者最初是在后排试乘。对于空间，我175cm，65kg的身型，日常座可以葛优躺，二郎腿稍许鞋尖蹭一下前排座椅，也能翘曩昔（不外二郎腿状况照实没法作念到很狂妄、惬意），这么的空间算作家用还是是冗余状况了。
换到驾驶位之后，相对工整又捏感填塞的看法盘再次给了我惊喜。而况从起步到离开市区插足高速，发动机近乎全称“挂机”的电感格式，开起来尽头顺：加快在不经意间就达到了你思要的巡回速率；除非猛轰油门，它又不会像纯电车那样给东说念主明显的晕车感。而况传动系统果真就如本事先容所说的那样，虽是多挡，却毫无抑扬。
在这个经过中，你可以自行切换多样格式。从能量的角度探究，你可以让车辆强行插足混动格式，让电量掉的慢一些（天然205km很耐用），以致把能量回收开到最大，来极致节能（最弱的格式则很接近于油车），据悉，前两批的媒体，到了机场就奏凯进行了一次纯电续航历练：那些阻止翼翼冲极限的媒体，最高干到了300+（天然大多皆是260傍边的水平）；按照90-110（这边限速等于110）的速率日常开，也能开到220+。可见，如果雅瞻念的话，能量措置系统可以让着205km的纯电续航，达到一种反向虚标的成果。如果是从驾驶的角度探究，东风风神L7也提供了通顺、惬意、经济三种格式，以对应不同的驾驶状况。
值得一提的是，除了大容量+龟龄命的大电板，东风风神L7还提供了全系快充。仅需26分钟就能从30%充至80%。而况从充电的实测速率来看，近400V的充电电压、每隔几秒、几十秒就高涨一个百分比的电量败露，它果真可以作念到让东说念主多用电、少用油。
除了能源除外，由于是市区、国说念、高速路的多种组合，东风风神L7的底盘也给东说念主留住了深切的印象。尤其在高速状况下（由于是临牌），小飚一把之后，底盘的隆重度和举座感皆相比及位，是那种能够搪塞浓烈驾驶，也配的上6秒级加快的土地，在操控方面十足OK。且高速状况下的NVH也依旧让东说念主兴盛（路噪明显优于同级别选手，风噪也处于中上水平）。
不外，如若插足到坑凹地段，或者过降速带，由于偏向于通顺型、操控型的调教，东风风神L7在过滤挪动的时辰就显得没那么卖力了，尤其以较快速率通过降速带的时辰，冲击感如故有些明显的。但必须要指出来的是，跟其他媒体敦朴议论的时辰，大家对于污点的反映，也相通唯有这一个点，而况也有媒体提议：云南这边的降速带，果真跟其他果真的不同，高度更高、陈设更密集，换到其他所在，可能东风风神L7的惬意性证实等于日常水平。
而在驾控除外，东风风神L7还配备了WindLink OS 3.0智能座舱，标配了8155芯片、14.6寸中控屏和10.25寸液晶形貌。系统自带的全场景语音交互系统，还能相沿10秒内输入8条鸠集教唆，并相沿免叫醒功能，再加上L2驾驶补助和整车FOTA升级，它的智能化也达到了主活水平。
小结：
经过一天的移时试驾，东风风神L7还有好多居品点梗概还没来得及去仔细体验（比如馈电油耗证实、概括续航智商）。但对于它205km的超长纯电续航开yun体育网，还有多样格式的目田切换，这台车给东说念主的感受等于，也曾插混宣扬的可油可电，不再是一种标志和鸡肋了。日常中短途出行，它果真可以跟电车一样省；就算是跨市、跑资料，有快充，更有超低馈电油耗的混动格式兜底，它也不消陪着那些纯电、小电板插混一齐慌乱了。那么从本事到实测体验，首批插足混动2.0期间的东风风神L7，值得成为本年最受照看的新能源居品之一。
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