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·  汽车十三行    ID：wzhauto2023 ·

"中国越野看长城，长城越野看坦克。"这还是是越来越多东说念主的共鸣，比拟于乘用车的家用性，越野车是诗和辽远的承载者。但永远以来越野车尤其是硬派越野的说话权一直被外资品牌所把持。直至长城汽车坦克品牌的出现，才冲破这一阵势。

其实群众齐了了，长城汽车并不是最早涉足越野范畴的，但当今检讨中国硬派越野车阛阓，仅坦克品牌的占比就超半壁山河，而且长城坦克还将也曾的小众越野阛阓得胜激活，成为现时群众细分阛阓之一，还带火了一众"方盒子"热。

这一切看起来似乎是水到渠成，但只消坦克品牌深知其中贫瘠。中国越野车阛阓最最先一年销量仅 7 万辆驾驭，别说服侍一个品牌，等于服侍一款车型也很难。长城汽车在经过充分调研后预判，这将是一个后劲浩瀚的阛阓，依托自身的越野陶冶累积，长城汽车不错作念到先发制东说念主。比拟于坦克的表象的闷热，东说念主们很容易忽略看不见的底层逻辑。在现时百舸争流时间，为什么只消长城坦克脱颖而出？这绝非是用时间红利、阛阓侥幸儿就能详尽的。

论玩越野长城汽车并不是首家，但越野却是长城汽车作念得最佳，长城汽车通过 34 年越野手艺储备，对坦克品牌进行赋能，况且蔓延出 Hi4-T、Hi4-Z 等多套混动越野手艺架构，收场对不同越野场景的触达，而且长城汽车还对越野进行了行业初次分级。

为了更深入的了解其中内涵，汽车十三行对长城汽车坦克品牌进行深度判辨，从品牌降生之初，到扫数这个词品牌运维经由、越野文化、越野生态等多个角度进行了详确清点。况且汽车十三行对中国产、学、研范畴的多位巨擘各人学者进行连线相似，来听一听他们心中关于长城汽车坦克品牌，以及越野方面的观念。

李稻葵：坦克兴隆不仅是家具改换，更是企业家精神的演绎

清华大学中国经济想想与现实磋议院院长

民营企业家在中国经济发展中的脚色，横蛮常值得探讨的。在民营整车企业中，祥瑞和长城两家企业齐是围绕手艺去作念，但酿成了两种不同的想路，给咱们呈现出两种发展形态。长城向群众传递出重心布局 SUV 和越野阛阓的品牌性格，这是企业的一种计策聚焦，更是一种基于资源天禀和阛阓需求的感性遴荐。关联词在战役后发现，长城的手艺体系是不错承载这家企业去拓展任何品类的家具的。长城并莫得去追赶扫数可能的热门，而是通过手艺研发，强化自身在特定范畴的竞争上风，资源老是有限的，而企业的得胜在于怎样用有限的资源去撬动最大的阛阓价值。

在我看来，魏建军董事长是一个有所为有所不为的东说念主，他是因为青睐汽车才去造车，他干的是我方青睐的奇迹。这种特质，让他的计策逻辑自然地具备了一种耗尽者导向。他一定是我方家具的第一个耗尽者，是以他会用专科的视角和耗尽的想维去评判我方的家具。也因此，耗尽者能看到的家具、手艺以致说体系，齐是让东说念主以为宽心的。

其次在细节上，因为他是第一耗尽者，是以家具的每个细节齐不会对付，不会齐备基于功绩的角度去想考问题，而是站在耗尽者的角度去想考生意形态永远发展的可执续性，这就有了当今坦克的发展形态。

当企业家对家具充满温雅，敌手艺怀抱信念时，这种"偏激"的背后，往往会开释出零碎单纯盈利的阛阓价值。从坦克 300 到坦克 500，从手艺上搞定了大排量发动机、变速箱的手艺难题，再围绕新能源提倡 Hi4-T、Hi4-Z 多场景的能源结构，这齐是基于青睐、爱磋议、爱折腾的性格，也就出现了咱们今天看到的坦克兴隆、方盒子兴隆，也眩惑着群众跟风进入到这个底本不被看好的阛阓。掀开这个阛阓的坦克，也不会执拗于越野自己，长城后续还会推出一系列新的品类，而品类改换的基础是设置在我方的可爱和青睐上发展的奇迹。追思坦克的兴隆，那等于一句话，青睐。长城的形态也为咱们提供了一种新的想考，一种在经济发展逻辑中零碎盈利、零碎社会包袱，收场自我青睐的形态。

董扬：倾听用户声息让长城汽车走到今天

中国电动汽车百东说念主会副理事长

长城汽车走到今天，其中品牌聚焦品类调手脚念出了很大孝顺，从畴昔的哈弗品牌成为自主 SUV 代表，到当今坦克品牌销量占到硬派越野阛阓一半以上，长城汽车每到紧要关头时总能凭借品类改换收场蓝海阛阓的开辟，体现了两个枢纽，一是对枢纽阛阓需求的真切斡旋，二是枢纽手艺体系的执续跳跃。

长城汽车无论是品牌聚焦照旧品类改换，齐是紧跟阛阓需求节拍，是对阛阓耗尽需求的真切瞻念察。如针对硬派越野阛阓，长城汽车收拢了越野这种"阛阓后劲与进初学槛之间的契机阛阓"，推出了坦克系列，将越野的乐趣带给更多时常耗尽者，这是一个值得高度细方针计策遴荐。

长城汽车倾听用户声息，充分作念好阛阓调研责任，推出坦克品牌冲破跨国硬派越野高门槛把持，况且又基于电动化智能化时间需求性情，推出越野超等混动架构 Hi4-T 和泛越野超强电混架构 Hi4-Z，坦克品牌收场硬派越野再改换，将越野真的作念到了群众普及平权，这是长城汽车发展的闪光点。将这种上风进展到了极致，为扫数这个词中国汽车提供了一个值得模仿的样本

师建华：长城汽车坦克品牌的得胜是践行新质分娩力的体现

中国电动汽车百东说念主会副文牍长

在大浪淘沙的时间，一家企业要想得胜况且站稳阛阓，离不开改换的想想以及改换的才调，这两点亦然新质分娩力的要求。对应到自主品牌代表之一的长城汽车身上来看，这两点长城汽车齐具备。长城汽车得胜将小众越野阛阓激活酿成群众越野细分阛阓，并收场超 50% 阛阓占比，这背后等于改换和才调的综合体现。

另外从造车逻辑来看，车企跟耗尽者之间是供需关系，车企推出的家具与耗尽者需求应该是一场双向奔赴。长城汽车通过阛阓调研以及凭据阛阓发展趋势作念出的预判，况且通过研发参预、手艺升级，来收场家具节拍的推出，舒适用户耗尽需求。这是企业辞退阛阓商品导向原则的体现。这关于车企的手艺实力和供应链整合才调提倡很高要求，但亦然最基本的要求，而这亦然长城汽车的坚决。

除此除外，长城汽车还将用户劳手脚念到最充分，使用户高度发放，收场家具竞争力与处事改换的投合资。如坦克品牌不仅收场家具越野，更是通过用户服求收场越野生态竖立。是以才有了今天中国越野看长城，长城越野看坦克的兴隆。

朱西产：长城凭借陶冶 + 手艺才调收场越野安全

同济大学汽车学院教学、汽车安全手艺磋议所长处

中国越野启动者不是长城汽车，但将越野普及平权的是长城汽车，这是因为长城汽车对越野有着永远深耕改换，从而使得长城汽车成为现时最有越野陶冶的车企之一。

关于越野，长城汽车先后推出 Hi4、Hi4-T 以及 Hi4-Z 等多平台架构，长城汽车不在越野功劳簿上睡大觉，而是抵制再细分。不久前，长城汽车还对越野进行超强越野、强越野、泛越野、城市 SUV 四个维度的分级，这是十分必要的，是抵耗尽者安全的致密。若是不是越野陶冶丰富的车企，是想不到这一层面的。

其实咱们防护到，在硬派越野方盒子车型莫得流行起来时，好多车企终局销售东说念主员齐赓续使用越野营销话术，以致将城市 SUV 冠以越野车的名号。要知说念越野车关于车辆的离地流弊、能源、驱动表情等齐有很高的要求，容不得半点安闲。长城汽车推出多套新能源混动四驱能源系统平台架构，指标等于为了保证用户安全。

另外本年广州车展，长城汽车布告全场景 NOA 宇宙灵通，这也象征着长城汽车智能化还是走在行业前哨。本年长城汽车董事长魏建军的屡次直播等于与 NOA 场景联系，长城汽车从上而下齐在提神智能化发展，这关于用户最大的意旨等于在驾驶便利的同期也能把好安全关。而这些当然也不错对长城越野收场赋能。在此也但愿长城汽车向行业普及关于越野安全陶冶，这是一件对车企和耗尽者齐十分利好的事。

徐曙光：长城 Hi4-T 手艺将电混和传统四驱合资 填补阛阓空缺

北京航空航天大学交通科学与工程学院教学、院学术委员会主任

现时长城汽车还是成为自主越野的代名词，在电智化时间，长城汽车推出 Hi4 手艺，这是围绕越野能源总成开辟的限度，继而坦克品牌又有了专属的 Hi4-T 越野超等混动架构，况且搭配了 2.0T、3.0T 发动机以及 9HAT 变速箱，如今又针对新能源越野推出了 Hi4-Z 架构，充分舒适不同用户不同场景的越野需求。

在其他车企专心搞新能源时，长城汽车仍在坚执大排量发动机系统总成的研发，而大排量发动机向来齐是外资车企的中枢禁地，东说念主家是不会把手艺专利卖给咱们的。关联词长城汽车还是攻克这一手艺难关，这不仅是长城汽车一家的效果，更是扫数这个词中国汽车行业的骄气。如坦克 700 Hi4-T 搭载了 3.0T V6 插电混动系统，其能源输出上涓滴不输百万级奔突大 G，况且在油耗上，700 Hi4-T 馈电情景油耗仅为每百公里 10.9 升，这远低于奔突大 G。

面前长城汽车包括 Hi4-T、Hi4-Z 等在内的 Hi4 系手艺平台正在酿陈规模效应，会有越来越多的用户真的体验到 Hi4-T、Hi4-Z 的手艺魔力，不错说，长城汽车 Hi4 手艺平台将插电混动的上风和传统越野的上风合资，在性能上比传统越野更好，更节能。这是长城汽车品类的又一次改换，对行业和耗尽者来说齐有着积极意旨。

帅石金：长城 Hi4-T 用并联构型舒适特定越野场景需求

清华大学车辆与输送学院教学、清华 - 壳牌清洁交通能源中心主任

当电动化成为主流后，咱们看到长城汽车依然坚执大排量发动机的研发，这是长城汽车凭据特定驾驶场景而来，不可简短斡旋长城汽车的研发是有"逆潮水"色调。

咱们知说念日常的车辆使用分为城市通勤和越野等多种场景，这是齐备不同的两种驾驶工况，其中越野有好多未知风险，攀爬、非铺装路面等关于能源性有很高的要求。仅靠城市通勤的能源系统不一定舒适越野性能需求，相背还会带来一定风险隐患。

长城汽车研发大排量能源系统，况且将其搭载至 Hi4-T 系统架构上，等于要舒适特定的长距离、硬派越野场景下的使用需求，这是十分必要的。另外长城汽车坦克的 Hi4-T 是并联构型，十分合适资料越野，追求能源性驾驶乐趣。若是以电为主的串联增程，进行资料行驶反而是费油。

长城汽车坦克品牌 Hi4-T 手艺架构，恰是作念到了既有传统四驱的能源性能操控，又有电智时间的节能降本要求。这也让咱们看到，为什么有好多时常用户应许购买长城汽车坦克品牌了，因为无谓再像以往那样缅想四驱越野是个"油老虎"。恰是基于越野陶冶以及手艺实力加执，拿起自主越野，在用户心中惟恐第一时候意象的等于长城汽车坦克品牌。

姚春德：长城将传统能源与新手艺合资会开释出更大后劲

天津大学机械工程学院教学、博士生导师

咱们国度将插电式混动纳入到新能源汽车限度中，但这其中以电为主的车型占据大多量。长城汽车研发大排量发动机这是计策性的举措，既保留了燃油能源的可靠性，又通过电气化收场了能源优化。这是一种"油电协同"的想路，既处事于阛阓现存需求，又具备面向改日转型的手艺前瞻性。

比拟燃油能源，新能源汽车领有国度"抱养"的要求，关联词是论阛阓化进程，远不如燃油车。比如新能源汽车不仅购置税减免，还有路权上风，低电价上风，一定进程上是有国度政策的歪斜。在我看来，长城汽车遴荐赓续深耕燃油能源是基于齐备阛阓化竞争的考量。正如所提到的，新能源汽车的发展在很猛进程上受益于国度政策的扶执，而燃油车的阛阓环境则齐备依赖于家具自己的竞争力。长城汽车以大排量发动机为中枢，聚焦硬派越野阛阓，内容上是在挖掘一个细分范畴的增长后劲。

研发大排量发动机，并非单纯为了家具层面的竞争，而是从全体手艺体系的完善和阛阓布局的多元化辩论。越野车阛阓正在迟缓扩大，耗尽者关于车辆性能的需求日益栽植，而仅靠现存的新能源手艺，暂时还难以齐备舒适这一细分阛阓的需求。长城汽车在这一范畴的参预，是在为自身手艺门路的万般化铺路，亦然在为改日阛阓竞争中占据更主动的位置作念准备。咱们一直强调，手艺的发展需要与阛阓需求相适应，燃油能源并未因为新能源的崛起而失去价值，相背，在特定范畴中，传统能源与新手艺的合资，将会开释出更大的后劲。

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