撰文 / 钱亚光

裁剪 / 黄正途

想象 / 赵昊然

源头 / iseecars.com, motorbiscuit.com, cleantechnica.com

在当年的二十年里，汽车安全也曾得到了显耀改善。但据好意思国公路安全保障协会（IIHS）称，当年五年好意思国说念路上的事故和失掉东说念主数比前12年的平均水平更高。

左证iSeeCars的最新询查，现时的平均致命事故发生率是每行驶10亿英里2.8起事故，而当代Venue是致命事故发生率最高的车型，特斯拉则是扫数汽车品牌中致命事故发生率最高的。

此次询查对好意思国失掉事故分析论说系统（FARS）的失掉数据进行了分析，其中仅包括2018年至2022年车型在2017年至2022年之间发生乘员失掉的事故中的汽车。

为了退换曝光度，将致命事故中触及的汽车数目按照行驶里程总额进行范例化，该里程总额是左证iSeeCars在2022年说念路上杰出800万辆2018-2022款车型的数据揣摸得出的。重型货车、低销量车型以及停产车型在进一步分析中被剔除。

iSeeCars高档分析师卡尔·布劳尔（Karl Brauer）示意：“当今的汽车比以往任何时候齐愈加安全。通过先进底盘想象、驾驶员缓助时期以及周围各处配备气囊等治安，如今的汽车提供了出色的乘员保护。关联词这些安全功能受到分神驾驶和超速行驶等身分影响，导致频年来事故和失掉率束缚高潮。”

该公司是一流派据开动的汽车搜索和询查公司，通过提供关节主见和有价值的资源，包括iSeeCars VIN查验论说和最好汽车名次，匡助购物者找到最好的汽车来回。

最危急的23款车型

iSeeCars识别出至少比平均车型致命事故率跨越两倍的车型，其中五款最致命的车型是平均水平的四倍以上。

左证每行驶10亿英里的致命事故率，当代Venue、雪佛兰Corvette和三菱Mirage是好意思国说念路上最致命的三款车型，而加上保时捷911、本田CR-V混动、特斯拉Model Y、三菱Mirage G4、别克Encore、起亚Forte和别克Envision，等于前十大最致命车型，致命事故率在平均水平的2.8至4.9倍之间。

分析败露，某些紧凑型、微型和高性能车型在致命事故中的占比突出高。

按照车辆尺寸离别，微型车和紧凑型车的致命事故发生率最高，每行驶10亿英里就有3.6起致命事故。比拟之下，中型车和大型车的发生率低于平均水平，分别为2.5起和2.0起。

布劳尔解释说：“即使有高强度钢材和安全气囊，也很难克服物理学定律，”布劳尔说。“当两辆微型车相撞时，力量会互相对消，两辆车往往齐能保执完竣。但如若一辆紧凑型掀背车和一辆全尺寸皮卡试图同期占据归并空间，那么小车老是会输。”

此外，重点较高的SUV也有可能比重点低的车辆有更高的翻车事故风险。当代Venue、特斯拉Model Y和本田CR-V混动车型的致命事故率均远高于SUV平均水平（每10亿英里发生2.2起事故），翻车事故是导致这一后果的主要身分。

“SUV的训诫使得它们在今天的说念路上占据主导地位，”布劳尔说。“如若你开的是SUV，那没问题，但如若你开的是微型或低矮的车辆，一朝与SUV发生碰撞，你很可能会处于劣势。关联词，好多SUV的致命事故发生率高于平均水平，因此不要把SUV视为车辆安全的万全之策。”

大型皮卡败泄漏显然的尺寸联系的安全趋势，布劳尔说：“大大宗中型皮卡的发扬比该细分商场的平均水平更差，而大大宗大型皮卡的发扬则优于平均水平。这标明，即使在皮卡类别中，‘大型车辆胜出’的趋势似乎依然适用。”

关联词，日产Frontier皮卡在最危急皮卡名单中名列三甲，每10亿英里的致命事故率为5.0，是该细分商场平均值2.3的两倍多。

致命事故率最高的品牌

在品牌层面上，特斯拉是致命事故发生率最高的品牌，紧随自后的是起亚、别克、说念奇和当代。

尽管特斯拉领有先进的驾驶缓助时期，但两款特斯拉车型——Model Y和Model S如故干与了最危急车型名单。特斯拉车辆的致命事故发生率为每行驶10亿英里5.6起，高于好意思国平均水平2.8起。而全球最畅销车型特斯拉Model Y的致命事故发生率为每10亿英里10.6起，是平均水平的近4倍，在举座名次中位居第六。

这些发现与特斯拉领有先进安全功能的声誉酿成了对比——2024款Model Y最近获取了好意思国公路安全保障协会（IIHS）的顶级安全奖+，而其他特斯拉车型也获取了安全组织的高分评价。

为什么特斯拉的测试后果却如斯偏向负面呢？两款车型齐配备了一系列范例安全功能，也曾补救了其他好多乘客的人命，巨匠们觉得这并不是制造或软件方面的弱点。

现时，NHTSA正在访问特斯拉的“透顶自动驾驶（FSD）”，因为它们的称呼可能具有误导性。访问称，这种演叨的安全感让司机有信心把特斯拉交给系统来作念出有蓄意和实行。

因为如若仍在设立中的软件出现关节性失实，司机将无法甩掉车辆，可能会导致严重车祸。

问题出在那儿

不光是特斯拉如斯，其中品牌的汽车也濒临一样的处境。

“这些车辆中的大大宗齐获取了IIHS和NHTSA等组织的高安全评级，”布劳尔说。“这标明，较高的失掉率很可能与司机作为和说念路条款关系，而不是车辆想象弱点。”

这项询查发现，好多Model S或Model Y的车主往往会把主义盘交给车辆进行甩掉。换句话说，他们根底就莫得在正式驾驶。

前年赫兹（Hertz）公司之是以要出售特斯拉汽车，而不是购买更多，其中一个原因是特斯拉汽车更容易发滋事故，而况恭候维修、宝贵、更换零部件的时期也比平均水平要长。当你处分着一大群汽车时，这些问题加起来就会带来很大的影响。

特斯拉汽车的想象贪图是为了不安全吗？不是的。问题在于，特斯拉在想象汽车时，本意是让它们愈加安全，但同期却永恒专注于让汽车跑得更快，并时常夸大其汽车的速率以刺激破费者需求。

当驾驶者听了太多对于特斯拉车有多快的炒作之后，很容易受到影响，念念在红灯时杰出其他车辆，大略像疯子一样开车。问题是这会导致事故，而高速事故会导致失掉。

除了超速这个不言而喻的原因外，还有一个可能身分是中央触摸屏分布了太多的正式力。诚然莫得任何联系的询查或统计数据讲授，但访佛的履历公共可能齐听到过。

布劳尔说：“车辆的大小、分量和高度确乎会影响其在碰撞中保护乘客的智商。但对乘客安全影响最大的是幸免碰撞，而幸免碰撞的最大身分是司机作为。一个专心、警醒的司机，以正当或审慎的速率行驶，不被毒品或乙醇影响，无论驾驶什么车辆，齐最有可能安全到达贪图地。”

分神驾驶在好意思国扫数50个州齐是违警的。包括纽约、洛杉矶、旧金山在内的多个主要城市正在加大对驾驶重达数千磅的汽车时使用手机和车载文娱系统的打击力度。

举例开yun体育网，俄勒冈州的班德市对初度违章者会发出一张250好意思元的罚单。如若在10年内再次被当局开出罚单，罚金将加多到750好意思元。如若在此时间发滋事故，且当局认定是发短信导致的，罚金将升至1000好意思元。这往还回包括下狱服刑。犹他州对分神驾驶的最高罚金为750好意思元，并可将驾驶派司扣分至多达50分。伊利诺伊州对分神驾驶的司机处罚最严厉，会因此捣毁驾驶派司。