如今家用车还是强制标配ABS了，这大大提高了行车安全性。但电子提拔系统也不是全能的，若是能够掌抓好的刹车手段，无疑是诚心诚意。

今天就跟大家共享一个我觉得相称有效的踩刹车的手段，这是我刚学车时一个开了三十多年大货车的表叔教给我的，用他的话说即是“刹车并不是踩的，而是压的”。

这个操作的中枢即是踩刹车时先快，快速踩下踏板，但不要踩好多，你唯有踩到刹车片与刹车盘修复摩擦就不错了。然后凭证车辆降速的快慢连续往下极少点挤压刹车踏板。

比如你在快速路泛泛行驶，前车倏得急刹，有些生人司契机径直用劲把刹车踩下去，其实这么作念有两个缺陷：

（1）刹车踏板踩到底需要很鼎力度，有些生人对刹车不熟练，相称是女司机，力气也小，急刹车的时候她哐当一脚把刹车踩下去后就不论了，此时她不一定能把刹车踩到位，可能只踩了80%的力度，那么最终有可能会刹不住车。

（2）行驶中倏得猛踩刹车很容易导致车轮过早抱死，从而触发ABS，而ABS的主要作用是幸免刹车抱死导致地方失控，它并不行镌汰刹车距离。蓝本能刹住的，ABS启动后反而有可能刹不住了。

而老司机教的才略就很有兴致了，我从开车到现时遭遇急刹都是这么操作，不错说是深远体会到它的好用了。

难忘有一次我开一辆不带ABS的面包车，在历程路口时傍边一辆电动车倏得横穿马路。我第一时刻把刹车踏板踩下去约略20%，能嗅觉到车头往下千里。紧接着脚掌用劲往下挤压刹车踏板，压的时候能较着感受到车头下千里更蛮横，何况制能源较着更大。当挤压到一定进程后总计东谈主往前倾倒，被安全带牢牢拽着。同期前轮也开动有幽微抱死，发出断续的响胎声，此时讲明车轮与大地的摩擦力还是达到极限，表面上还是取得最好的制动恶果了。然后就在离电动车一米远的地方稳稳停住了。其时车里其他东谈主都还是作念好撞车的准备了，没念念到最终的确能刹停。

底下说说这么操作的克己：

（1）提高前轮抱死的极限

家用车刹车主要靠前轮，因为前轮分派的制能源更大。是以先踩20%的刹车（不一定非得是20%，唯有别一下踩死）不错让车辆要点前移，车身更多分量都加在前轮上，前轮与大地的讲和面积和压力都会提高，摩擦力极限就更高了。接下来咱们连续用劲刹车时反而更辞让易抱死。若是一上来就径直把刹车踩到底，那么车身分量来不足往前轮升沉，前轮反而愈加容易抱死。

（2）让你更精确纵容刹车力度

刹车踏板初段阻力很小，略微用劲大极少就容易踩多，辞让易精确纵容力度。而先踩下去一定深度后踏板变重，这时候你需要用更鼎力气智力踩动，反而更容易精确把抓刹车力度。

（3）成心于培养车感

遭遇情况一味猛踩刹车并不利于提高车感，因为你无法明晰感受到不同制能源度下车辆降速的进程，你无法精确纵容。而用老司机的才略后你不错明晰地感受到不同刹车力度下车辆的降速恶果，久而久之你的车感会变好，你知谈不同刹车力度会引起车身什么样的反馈，在职何路面上踩刹车你心里会更有谱。

总之我觉得踩刹车都备算一门时候活，相称是如今多样电子提拔系统越来越先进，好多东谈主都忽略了刹车的手段。但任何电子提拔功能都不是全能的，若是咱们能提高踩刹车的手段，再鸠合电子提拔系统，你的车会越开越安全。

校对 任盈开云体育