常言谈：“十年磨一剑。”如今，最早降生的一批新势力，也王人到了同台较量、比试矛头的关节时刻。客不雅而言，在并吞批更生的造车企业中，目下无论是从销量，如故营收限制来看，小鹏汽车王人算不上获利最佳的那一家。但在走过“低谷”后，却仍纷乱运营且还在大部队行列中的，小鹏汽车却亦然为数未几的成员之一。异常是多年来深耕智能化赛谈，况兼永恒走在最前沿的造车新势力，除了小鹏，只怕再无其他。更要害的是，这十年来，小鹏汽车刚烈不移所走的智能化之路，不仅也曾成为了车企决胜异日的必由之路，而且也正在得到越来越多计策和老本等各方的扶握与助力。基于此，在这个赛谈上领有更深千里淀与蕴蓄的小鹏汽车，异日的发展态势还存在无穷可能，大可毋庸目下就躁急下定论。

永恒站在“软件界说汽车”的波浪之巅

从最运转，小鹏汽车聘用的等于一条难而正确的谈路。诚然目下言必谈电动化、智能化和网联化，但事实上，智能化不仅是电动化的进化趋势，更是杀青网联化的先决条款之一。追究畴前十年，小鹏汽车不仅创造了很多个业内“第一”，更是汽车智能本领发展中彻头彻尾的“凫水儿”，永恒稳稳站在“软件界说汽车”的波浪之巅。

绝不夸张地说，小鹏汽车所走过的十年，恰是中国智能驾驶，尤其是在量产鸿沟迅速发展、日眉月异的代表与缩影。

2018年12月，小鹏汽车首款车型G3上市，这是其时业内首个搭载视觉交融感知场景智能泊车电动车，还成心搭载了行业首个360度车顶相机；

2020年4月，小鹏P7上市，配有全行业首个全语音车载系统，并成为行业首批高速导航智能援手驾驶车型之一；

2021年9月，小鹏P5发布，动作全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，在一定程度上促使激光雷达自此运转成为中国智能汽车的“标配”；

2022年9月，小鹏全新旗舰SUV车型G9上市，这是国内首个杀青BEV+transformer架构的量产车型；

2023年4月，小鹏扶摇架构的首款车型G6致密上市，该居品囊括了小鹏在能源补能、智能体系和整车制造三方面的最新本领，况兼是首个杀青多城市高阶智能援手驾驶车型。

从2021年6月杀青了首个可量产且不依赖于泊车场更正的“终末一公里”泊车功能，到2023年3月小鹏XNGP第一阶段才智绽开，再到同庚11月，小鹏XNGP城市导航援手驾驶才智可用范围扩大至25城，成为行业首个全量发布无图城市导航援手驾驶才智的品牌，以及本年5月，小鹏汽车的“端到端”大模子量产上车，全面开启智驾新期间……小鹏汽车不仅履历了中国智驾的一齐周期，更是确保每一步王人走在了行业的最前方，演出着“领跑者”的变装。不能含糊，更正总有造作，会走弯路，但小鹏汽车这份刚烈探索智能驾驶“无东谈主区”的勇气和决心，令东谈主敬佩，值得详情。

致密告示升级到“AI界说汽车”

比起身处何地更要害的，是正在前去那处。

在7月30日举行的小鹏汽车AI智驾本领发布会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏的一句话引起了网罗热议：“好意思国王人在勤勉把‘端到端’作念好，国内全国王人在干周销量榜。”关于小鹏汽车而言，破“卷”之谈在于先行一步。在这次举行的“小鹏10年防卫之夜暨小鹏MONA M03上市发布会”上，何小鹏致密告示，小鹏汽车“由软件界说汽车升级到AI界说汽车”，异日新10年，小鹏汽车要成为面向全球的AI汽车公司，这一次，小鹏汽车又走在了其他东谈主的前边。

发布会上，小鹏汽车致密发布了全球首颗可同期应用在机器东谈主、AI汽车、遨游汽车的芯片——“小鹏图灵”，该芯片已于8月23日得胜流片。据悉，“小鹏图灵”为“端到端”大模子定制芯片，集成了2个自研的神经网罗措置大脑（NPU）、2个镇静图像信号措置器（ISP），并遴选面向神经网罗的DSA（特定鸿沟架构）；领有40核措置器，为大模子提供了宏大的狡计撑握，狡计才智是现存芯片的3倍，支握腹地端运行最高30B参数的大模子。为适配L4级自动驾驶安全需求，“小鹏图灵”芯片还诞生镇静安全岛，可及时张开全车无盲点安全检测。

与此同期，小鹏汽车重磅发布了为端到端而生的全新一代“AI鹰眼视觉决策”。在硬件层面，“AI鹰眼视觉决策”集成了2个前后视8M录像头，全球首发的Lofic架构有用陶冶逆光感知才智，让“AI鹰眼视觉决策”濒临弱光、逆光以及大光差环境，王人能看得更明晰。在软件层面，在端到端大模子赋能下，“AI鹰眼视觉决策”措置视觉信息无需摇荡，可平直在神经网罗中输入，让感知规控愈加智谋且反应更快。据了解，“AI鹰眼视觉决策”对视觉信息的哄骗成果比上一代陶冶8倍，举座狡计成果陶冶了20%，反应速率陶冶了100毫秒，可杀青与激光雷达决策同等的智驾体验。

这并不是小鹏AI体系的一齐履行。根据这次发布会上泄露的履行，小鹏AI体系以大算力芯片、AI大模子为底座，以小鹏AI汽车为骨干，AI机器东谈主和遨游汽车是要害分支。接下来，小鹏汽车还将在居品层面围绕AI汽车作念全面布局，成为果真从软件到硬件居品全栈自研并落地的车企。

值得一提的是，小鹏的全面AI布局正在落地：本年四季度，小鹏遨游汽车的“陆地航母”将致密开启预售，小鹏第二代东谈主形机器东谈主也将在“1024科技日”亮相。

终迎智能汽车最佳的期间

所当乘者势也，不能失者时也。

其实在畴前的十年时候里，智能汽车的发展并非一帆风顺，履历过质疑，致使遭受过含糊。这给包括小鹏汽车等很多打着“智能化”标签的车企，带来了不能坑诰的负面影响。有关词，当本领取得冲突，买卖化进度出现晨曦之际，小鹏汽车的遵从，终于迎来了“遍地开花”。

2023年7月，大师汽车集团告示贪图向小鹏汽车投资约7亿好意思元，以每股好意思国存托字据（ADR）15好意思元的价钱收购小鹏汽车4.99%的股份，同期两边签署了持久互助本领框架条约。同庚12月，大师汽车集团完成对小鹏汽车股份的收购，并取得一个小鹏汽车董事会不雅察员席位。本年2月，小鹏汽车又与大师汽车集团签署了平台与软件估计开垦本领互助条约。根据条约，小鹏汽车与大师汽车集团将通过估计采购贪图，对共用的汽车及平台零部件进行采购。凭借该决策以及大师汽车集团的供应链体系，这一贪图旨在创形成本上风，使两边估计开垦的中型智能网联车型更具经济竞争力。

小鹏汽车得到的详情不啻来自于互助伙伴，还有蓦然者。官方数据表现，小鹏汽车本年8月共委派新车14036辆，本年1~8月累计委派新车共77209辆，同比增长17%。异常值得一提的是，8月27日上市的小鹏MONA M03，在上市后短短48小时内，订单量已冲突3万辆，有望成为小鹏汽车销量增长的新引擎。

正何如小鹏曾所言：“造车是长跑，一脚油门一脚刹车是大忌，行稳致远，追求多边形战士的复利增长才是大契机。”不详在有些东谈主眼里，十年也曾很长，但在中国汽车工业这条赛谈上，十年不详只够打个“地基”。好在，小鹏汽车的“AI”根基也曾扎得填塞深、填塞牢，服气前路广宽，异日尽可期待。

图片：来自企业

著述：汽车纵横

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