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本田汽车算作世界头部车企之一，在燃油车范畴是很强势的，不外在新动力方面则是磕磕碰碰。看到中国新动力汽车的茁壮发展，本田高兴亦然想分一杯羹，推出几款混动车型，不外市集不买账，销量一直耳不忍闻。

从2021年运转，本田汽车的销量是莫得跟上中国市集的发展速率。于是，为了扭转间隙，也为了间隔燃油车范畴在消耗者中的固有印象，本田走出了遑急的一步，推出全新电动品牌。

本田新的电动品牌不仅有中语名字，同期将LOGO也进行优化，不再是方正直正的“H”而是变为上宽下窄的慎重框“H”，寓意愈加通达和高效的决心和动作。

在新品牌发布会上，本田强调“烨”品牌是“中国研发，中国制造”，况且全面收受中国科技，具体为宁德时期的电板、深圳航盛的智驾、科大讯飞的语音交互、华为的光场屏本领等等。

不错说，本田此次是用了心念念，中语品牌、中国本领、中国智造，完全是原土化，本田是铁了心要把我方的电动汽车交给中国。十分是智驾系统这一块，即是整车的“灵魂”，智驾依靠中国，即是把灵魂交给了中国。

这不禁让东说念主想起了2021年上汽高管的“把灵魂掌持在我方手里”言论。

2021年6月30日，有投资者在上汽集团推动大会上发问，上汽是否会考虑在自驾系统方面与华为互助。上汽高管说，与华为这么的第三方公司互助自动驾驶，上汽是不可接受的。他说，“这好比一家公司为咱们提供举座的惩处决策，如斯一来，它成了灵魂，上汽成了躯体。关于这么的效果，上汽是不可接受的，要把灵魂掌持在我方手中。”

上汽的“把灵魂掌持在我方手里”这个说法在业内流传很广，也阐扬传统汽车制造厂商对科技企业的胆怯，在信息本领大爆发的时期，汽车自驾等软方面才是信得过的中枢。

从这个角度来说，本田新动力车沿途收受中国研发、中国制造，在本领方面全面依靠华为等企业，内容上即是“把灵魂交给了华为”。

这是一种势必的效果，咱们来望望本田这几年在中国销量的变动就了了了。

2021年中国汽车销量2627万辆，同比增长3.8%；本田销售156万辆，同比下落4%。

2022年中国汽车销量2686万辆，同比增长2.1%；本田销售137万辆，同比下落12.1%。

2023年中国汽车销量3009万辆，同比增长12%；本田销售123万辆，同比下落10.1%。

也即是说，在中国汽车市集不绝增长的大环境下，本田汽车却是逐年下滑，十分是这几年的电动化方面，本田几无成立，被中国自主品牌拉下几条街的差距。

恰是这么，本田汽车发达日系企业优良传统，打不外就加入，借助中国在智能化等方面的上风，全面腹地化。

其实，这不失为一个很好的选拔开yun体育网，日系的丰田和日产也不错考虑考虑。